和田熱泵-歐邦(在線咨詢)-超低溫?zé)岜脙r(jià)格：

（一）

超寬的運(yùn)行范圍

制熱的運(yùn)行范圍：-25℃～21℃

制冷的運(yùn)行范圍：21℃～43℃

（二）

超高的出水溫度

出水溫度高達(dá)65℃，適用于傳統(tǒng)的暖氣片加熱。

（三）

超高能效比

國標(biāo)制熱工況能效比達(dá)到3.8，在保證制熱高能效的同時(shí)，熱泵安裝價(jià)格，其制冷能效達(dá)到3.1以上。

（四）

動(dòng)態(tài)控溫、更加人性化采用新一代微電腦全自動(dòng)智能控制器，配合人性化設(shè)計(jì)的觸摸式點(diǎn)陣液晶操控器，可實(shí)現(xiàn)各種運(yùn)行模式

1）結(jié)構(gòu)緊湊，高效率：

高效換熱管，換熱面積是光管的3.7倍，管外肋片引起冷媒的強(qiáng)烈紊流，克拉瑪依熱泵，因此傳熱效率大大提高。

2）逆流布置：

冷卻水回路和冷媒回路逆流布置，可保證出口冷媒過冷度，提高了系統(tǒng)效率；

3）適應(yīng)較大的進(jìn)出水溫差：

減少了冷凝水循環(huán)量，縮小冷凝水水管尺寸和循環(huán)泵規(guī)格；降低了泵功率以及運(yùn)行費(fèi)用；

4）可冷凍清洗：

螺旋盤管，水流通暢，便于實(shí)施冷凍清洗；5）制冷劑回路與殼體間隙?。翰粫?huì)造成潤滑油滯留，可保證回油；

通常情況下，ASHP機(jī)組的室外運(yùn)行溫度不應(yīng)低于-5℃，蒸發(fā)溫度在-10℃以上，供水溫度在45℃左右，冷凝溫度介于40℃～55℃之間。對于制冷劑R22而言，常用壓縮比為4.88，排氣溫度為60℃[4]，偏離以上常用值，說明機(jī)組偏離運(yùn)行工況，而對于活塞式壓縮機(jī)單級系統(tǒng)的壓縮比一般不超過8.0，排氣溫度應(yīng)控制在150℃以下，超過以上極限值，機(jī)組將無法正常運(yùn)行。在雙級耦合熱泵供暖系統(tǒng)中，ASHP機(jī)組的運(yùn)行工況與常規(guī)工況截然不同，蒸發(fā)溫度降至-30℃，冷凝溫度介于15℃～30℃之間，對此新型工況下ASHP機(jī)組的運(yùn)行特性仍缺乏充分的認(rèn)識。因此，為研究新型低溫運(yùn)行工況下ASHP機(jī)組特性的改善，本文選擇機(jī)組蒸發(fā)溫度范圍是-30℃～10℃，超低溫?zé)岜脧S家，這一溫度基本涵蓋了ASHP機(jī)組在我國北方城市冬季運(yùn)行的所有工況，冷凝溫度選擇50℃和20℃，分別代表常規(guī)工況和新工況。

1.1噴氣增焓系統(tǒng)，是由噴氣增焓壓縮機(jī)、噴氣增焓技術(shù)、高效過冷卻器組成的新型系統(tǒng)，超低溫?zé)岜脙r(jià)格，這三個(gè)技術(shù)的組合可提供高效的性能。這是一個(gè)有機(jī)的整體，即高效的噴氣增焓壓縮機(jī)、高效過冷卻器及電子膨脹閥形成的經(jīng)濟(jì)器、高效換熱器共同構(gòu)成了高效節(jié)能的噴氣系統(tǒng)。

1.2噴氣增焓壓縮機(jī)是谷輪一代渦旋壓縮機(jī)專利技術(shù)，噴氣增焓技術(shù)是指以噴氣增焓壓縮機(jī)為基礎(chǔ)，優(yōu)化了中壓段冷媒噴射技術(shù)。原理是過中間壓力吸氣孔(VapourInjection)吸入一部分中間壓力的氣體，與經(jīng)過部分壓縮的冷媒混合再壓縮，實(shí)現(xiàn)以單臺壓縮機(jī)實(shí)現(xiàn)兩級壓縮，增加了冷凝器中的制冷劑流量，加大了主循環(huán)回路的焓差，從而大大提高了壓縮機(jī)的效率。

1.3高效過冷卻器在整個(gè)系統(tǒng)中也起到了關(guān)鍵性的作用，一方面對主循環(huán)回路冷媒進(jìn)行節(jié)流前過冷，增大焓

差；另一方面，對輔助回路（這路冷媒將由壓縮機(jī)中部導(dǎo)入直接參與壓縮）中經(jīng)過電子膨脹閥后的低壓低溫冷媒進(jìn)行適當(dāng)?shù)念A(yù)熱，以達(dá)到合適的中壓，提供給壓縮機(jī)進(jìn)行二次壓縮。

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